Экономика. Судебная практика

Строительно-монтажный трест № 27 некогда звучал на всю страну и объединял несколько тысяч профессионалов. Они возводили жилые дома и социальные объекты, реконструировали памятники архитектуры и строили молочно-товарные фермы. Но к 2019 году предприятие сильно ослабло: долги, нерациональные управленческие решения, маленькие зарплаты и текучесть кадров. Исправить ситуацию помогла санация, которую продлили до 2027 года. Что сделано и что предстоит?

Почти четыре года назад гомельское ОАО «Новобелицаавтотранс» было признано экономически несостоятельным. Закрыть автобазу, которая оказывает транспортные услуги сельхозпредприятиям во время посевной и уборочной кампаний, не дали и начали процесс ее оздоровления. Что улучшилось за время санации и какие планы на ближайшую пятилетку?

Руководство ОАО «САЛЕО-Гомель» несколько лет назад провело масштабную модернизацию. За счет кредитных средств закупили новые современные станки, однако их неэффективное использование привело к образованию огромной задолженности сначала по кредитам, а потом по коммунальным и другим платежам. Можно было признать предприятие банкротом и закрыть его. Но пошли иным, и, как показывает время, очень правильным путем – в отношении «САЛЕО-Гомель» была введена санация, назначили антикризисного управляющего, и дела, пусть и не сразу, но пошли в гору.

Частное предприятие появилось в областном центре в 1961 году на базе двух артелей Белпромсоюза: новобелицкой артели «Вперед» и костюковской артели «Заря». Но по-настоящему знаменитым завод стал в 1975-м благодаря своим пухово-перьевым подушкам и, конечно, клееным галошам. Кстати, именно последние стали одним из брендов Гомеля, известным далеко за пределами Беларуси. Все было хорошо, пока в Узбекистане не построили четыре аналогичных предприятия по производству резиновой обуви.

На Гомельщине в начале прошлого года 17 убыточных предприятий проходили процедуру санации – финансового оздоровления. Уже к концу 2023-го у некоторых была полностью восстановлена платежеспособность. Одно из них – Мозырский авторемонтный завод. «Гомельская праўда» узнала, какой путь проделало предприятие, чтобы снова встать на ноги.